Chính sách cho Đại lý – Xưởng sửa chữa – Đối tác

TẠI SAO NÊN HỢP TÁC CÙNG VNRIDE®

Thành lập từ 2015 tới nay chúng tôi có gần 10.000 mã sản phẩm đang bán thường xuyên, tồn kho luôn tập trung nhập sẵn vào các sản phẩm thông dụng. Dựa vào đó các nhà xưởng, đại lý có thể bắt tay cùng VNRIDE để có hàng ngay khi cần mà không cần đọng vốn.

Ngay cả với nhà xưởng lấy số lượng ít chúng tôi vẫn cung cấp hàng, ưu tiên và ưu đãi cho xưởng lấy thường xuyên và đại lý lấy nhiều.

Bằng kinh nghiệm bán hàng của bản thân và nhận định về sản phẩm, chúng tôi đưa ra lời tư vấn nên mua loại nào để đúng tiêu chí.

Bất kỳ bạn ở đâu chúng tôi cũng có thể gửi hàng tới bạn. Đừng ngần ngại gọi hàng từ VNRIDE, chúng tôi coi bạn như đối tác quan trọng.

Hệ thông quản lý tồn kho chuyên nghiệp, check tồn kho và báo lại bạn nhanh chóng tránh làm mất thời gian của cả 2 bên.

Nguyên tắc
Bảo mật thông tin

Chúng tôi có trách nhiệm, nghĩa vụ bảo mật thông tin khi nhà xưởng, đại lý lấy hàng của mình. Bạn có thể an tâm lấy hàng về phục vụ nhu cầu sửa chữa cho khách hàng.

Năm
Đơn hàng
Đầu sản phẩm

Cùng nhau phát triển

Thay vì cạnh tranh, chúng tôi luôn mong muốn hợp tác để cùng phát triển từ 2 phía. Có thể bạn cần VNRIDE và có thể VNRIDE cần bạn.

Liên hệ ngay : 0904.116.881 (Tùng) – 0983.888.624 (Quang)

SUPER SALE – 01/08/2019

Tiếp tục chuỗi sự kiện Super Sale – Giá Điên tại VNRIDE

Kính chào quý khách! Từ ngày 01/08/2019 đến hết 04/08/2019, VNRIDE chạy chương trình SUPER SALE – Giá Điên dành cho 3 dòng sản phẩm Repsol Racing 10w40, Fuchs Silkolene 10w40, Eurolub 4TZ 10w40.

Cụ thể cả 3 sản phẩm giá sẽ giảm về 280.000vnđ và khi mua mỗi 1 chai khách hàng được tặng 1 chổi chọ xích đa năng trị giá 50.000vnđ

Sản phẩm áp dụng cho cả đơn hàng Online và khách hàng qua thay dầu tại VNRIDE số 33 Lê Văn Lương – Cầu Giấy – Hà Nội. Cảm ơn quý khách đã quan tâm.

Hotline : 08688.666.46 – 0904.116.881

Cốc lọc xăng tinh có tác dụng gì trên xe Moto?

Đối với các dòng xe date sâu, sử dụng bình xăng sắt hãy Hết Sức Chú Ý điều này !

Xe sử dụng bình xăng sắt date sâu ( >10 năm ) thường có hiện tượng bình xăng rỉ trong!

Nguyên nhân bắt nguồn từ việc xăng không đảm bảo chất lượng có chứa tạp chất, cụ thể là nước. Do trọng lượng của nước nặng hơn xăng nên phần nước đọng này sẽ âm thầm nằm dưới đáy bình xăng và tàn phá trước là bình xăng, tiếp theo đến Chế Hòa Khí.

Công dụng chính của Cốc lọc tinh là lọc lớp cặn rỉ bình xăng (nếu có) ở lại lưới lọc, ngăn không cho những tạp chất này chảy xuống Chế Hòa Khí. Đối với xe sử dụng chế cơ khi bị cặn rit từ bình xăng lọt thì việc xử lý có vẻ dễ dàng, chỉ việc qua hàng sửa xe dùng dung dịch tẩy rửa sạch sẽ lại Chế Hòa Khí. Còn đối với xe sử dụng hệ thống F.I thì…

Nếu chiếc xe của bạn như mô tả phía tiêu đề thì nên Ngay Lập Tức tậu cho mình 1 chiếc cốc lọc dầu tinh.

Trên thị trường có rất nhiều loại giá từ vài cục đến vài trăm, có rất nhiều nơi bán ạ. Các bác xợt Gúc Gồ là ra liền. Về lắp đặt rất đơn giản bằng cách ngăn đường xăng từ phía dưới Khóa xăng tới Chế Hòa Khí bằng Cốc lọc tinh . Nên để cốc lọc tinh ở vị trí dễ nhìn để tiện theo dõi lưới lọc và thay thế khi cần thiết.

Trân trọng và nếu các bác thấy bài viết hữu ích thì mua ủng hộ VN RIDE cái CỐC LỌC TINH SPIRIT BEAST

 

Ngắm nhìn Honda CB190R độ Full Option tại VN RIDE

CB190R : Mẫu nake bike của Honda sở hữu kiểu dáng khỏe khoắn, với nhiều đường nét gân guốc ngay từ khi xuất xưởng được độ thêm các phụ kiện đồ chơi cực chất khiến chiếc xe Hầm hố hơn bao giờ hết.

(Ảnh xe nguyên bản)

Các phụ kiện và đồ chơi VN RIDE cung cấp lắp trên xe phối với 2 tông màu cơ bản Đỏ – Đen khiến chiếc xe vô cùng mạnh mẽ và cá tính. Đây là chiếc xe cực tâm huyết của anh Khoa – chủ sở hữu chiếc xe.

Nổi bật là Ốp phuộc SPIRIT BEAST tông đỏ đen làm chiếc xe cảm giác cứng cáp hơn, khung chống đổ Stunt đỏ tựa thiết kế của khung xe mắt cáo, Ốp bảo vệ bưởng máy CNC, Mỏ cày,…

Dàn chân trước có Pat giữ dây dầu KOSO và Ốp heo phanh SPIRIT BEAST đỏ nổi bật.

Nhông trước sau được độ lại thành nhông đệm caosu và xích DID Oring V giúp xe vận hành êm ái hơn. Chân chống CNC SPIRIT BEAST vững vàng và tùy chỉnh độ cao. Dè chắn bùn sau tay bắt CNC chắc chắn. Cặp pô MIVV 2 nòng có tiêu tránh tình trạng hụt hơi, kèm theo chi tiết Ốp che cổ pô full Carbon Akrapovic sang trọng.
Đuôi xe cũng được tổ điểm thêm bằng tay xách CNC.

Cặp gương Diavel độc đáo hàng hiếm cũng được trang bị trên xe. Bình dầu phanh trước sau . Ngoài ra xe còn được độ lại bưởng dầu để lắp thêm két dầu tản nhiệt giúp xe vận hành mát mẻ hơn trong điều kiện đường xá Việt Nam.
Tay côn tay phanh Honda CNC và Bảo vệ tay lái cũng giúp dàn lái của xe trông đậm chất thể thao hơn, dàn gác chân trước và nắp bình xăng được dán Decal Carbon khiến chiếc xe khi phối hơn với dàn áo Carbon Fiber !

Xi nhan trước sau cũng được thay thế bằng xi nhan 2 chiều SPIRIT BEAST cực cá tính.
Chiếc xe độ vẫn chưa hoàn tất. Vẫn còn 1 số phụ kiện VN RIDE mới chuyển tới anh Khoa chưu kịp lắp lên xe, chúng tôi sẽ cập nhật những hình ảnh mới về chiếc xe tuyệt vời này trong thời gian tới đây.

( hình ảnh của H2Decal – nơi anh Khoa độ dàn áo Carbon Fiber chụp lại )

VN RIDE

 

 

Review Honda CB Hornet 160R

 

Không phải bài viết PR của báo chí. Đây là đánh giá thực tế của 1 thành viên Group Honda CB160R – CB190R Vietnam đang sở hữu CB Hornet 160R.


Thông số kỹ thuật:
– Dài x rộng x cao: 2041 x 783 x 1067
– Trọng lượng: 140 kg
– Phân khối: 162,71 cc – Công suất: 15,66 HP
– Max speed theo NSX: 110 km/h
– Phanh trước & sau: Thắng đĩa Nissin 3 piston, Thắng kép Combi brake
– Bình xăng 12 lít
– Xy-lanh đơn + làm mát bằng gió + hộp số 5 cấp
– Lốp trước: 100/80-17
– Lốp sau: 140/70-17

  • Ưu điểm:
    – Ngoại hình xe đẹp, trẻ trung, cơ bắp và tinh tế, chụp bugi màu đỏ rất bắt mắt
    – Mình đã lên vỏ sau Swallow 150/60-17 to hơn tuy nhiên không giảm gia tốc và rất đầm xe. Đã kéo lên khoảng 115 km/h khi đi 2 người (chắc max cũng tầm dưới <120 km), thực sự ko nên so với Ex hay Winner làm gì vì trọng lượng và kiểu dáng khác nhau.
    – Từ khi mua xe mình đi tour tương đối nhiều (Phan Thiết, Nha Trang, Đà Lạt…) cho đến nay được khoảng 10.000km vẫn chưa có bất kỳ vấn đề gì về máy móc và các bộ phận khác.
    – Xe chạy rất êm, tăng tốc tốt, chạy càng nóng máy càng bốc xe. Xe có giò đạp nên đi tour xa khá yên tâm.
    – Ghi đông cao ngồi rất thoải mái, đồng hồ hiển thị rõ ràng nhưng tiếc là không báo cấp số.
    – Mình rất thích hệ thống giảm shock trước sau, rất êm.
    – Xe chạy rất tiết kiệm xăng, đường trường khoảng >45km/lít, mình đã lên bugi NGK Iridum
    – Phụ tùng đa số đều có thể sử dụng chung với CB 190R

  • Khuyết điểm:
    – Đèn không sáng lắm khi đi xa, mình đã lên đèn LED
    – Mau nóng máy, mình xài Motul 300V từ khi mua xe cho đến giờ, chạy rất bốc nhưng khá nóng máy, chưa sử dụng các loại khác nên chưa biết thế nào
    – Dây ga, dây dầu rất khít khao, nên nếu muốn thay ghi đông tương đối khó.
    – Nên thay 2 đèn xi-nhan trước sau nhỏ hơn để tăng thẩm mỹ
    – Thanh gác chân sau hàn dính vào khung, nên khó độ gác chân sau
    – Dàn áo và đầu đèn tương đối khó tháo, khó thay đèn và khó chỉnh ốc gió
    – Pô êm quá

Nguồn : Phạm Minh Trung

Hướng dẫn kỹ thuật chạy xe tay côn moto PKL

Hướng dẫn kỹ thuật chạy xe tay côn moto phân khối lớn, kỹ thuật vào cua và ra cua tối ưu nhất. Clip rất hữu ích và thú vị

Clip hưỡng dẫn rất cặn kẽ những kỹ thuật chạy tay côn, cách làm chủ 1 chiêc moto phân khối lớn, cách tác động của phuộc trước sau ảnh hưởng đến độ bám đường, kiểm soát tốt chúng ta sẽ cảm nhận được xe tốt hơn và rất nhiều thông tin hữu ích khác… có trong clip

Hướng dẫn kỹ thuật chạy xe tay côn Moto PKL bài bản

Clip có phụ đề tương đối dễ hiểu (phụ đề bởi Minh Do Vu)

https://www.youtube.com/watch?v=Ni2a2zUia_A

Đánh giá thực tế Honda CB190R sau hơn 1 năm ra mắt

 
Honda CB190R : Nằm ở dải phân khúc 200cc, chiếc xe được sản xuất tại Honda Trung Quốc.
 
Nói tới Honda Trung Quốc xem lại nói thêm, đây là xe chính hãng Honda. Cũng như Honda Việt Nam, cùng 1 dòng xe nhưng hàng Xuất khẩu và hàng Nội địa khác nhau hoàn toàn. Hàng xuất khẩu đạt đầy đủ các tiêu chí 1 cách tuyệt đối, khâu kiểm tra nghiêm ngặt hơn hẳn hàng nội địa.
 
Hàng nội địa : Lỗi thì sửa
Hàng xuất khẩu : Lỗi thì hủy
( ngày xưa em làm Honda Việt Nam, mấy vụ hàng xuất khẩu có lỗi nên bị đày, giờ qua đây luôn ) . Chung quy là đã là hàng xuất khẩu của Honda nó TỐT !
 
Khi đập vào mắt thì người ta sẽ dành 2 từ ” Hầm hố” dành cho chiếc xe này với thiết kế góc cạnh và cụm đèn pha lạ mắt, vân vân và vân vân nhưng đó là báo nói vậy. Còn thực tế thì sao?
 
Sau đây là đánh giá thực tế mà VN RIDE viết sau khi đã tham khảo nhiều nguồn cũng như trải nghiệm lái chiếc xe này, góp nhặt thông tin từ Group : Honda CB190R – CBF190R Vietnam

Đánh giá thực tế

1. Cặp phuộc trước : Khác hẳn với phuộc BN302 và KTM Duke 2012 thì phuộc trước CB190R khi chạy vào ổ gà, hoặc gờ đường ở tốc độ cao hoàn toàn KHÔNG có hiện tượng xì nhớt (Đây là 1 điểm yếu thường xuất hiện ở các xe giá rẻ trang bị phuộc USD).
2. Đèn pha LED : Chưa thực sự đáp ứng nhu cầu ở Việt Nam, đèn khiến người lái cảm giác khá khó chịu, không quan sát rõ khi đi đến nơi không có điện đường.
3. Cảm giác lái: Khá chắc chắn, vào cua khá mượt. Nhưng nếu bạn có ý định độ thêm thùng xe phía sau cần phải cân nhắc vì trọng tâm xe sẽ thay đổi, nặng đuôi thì đầu nhẹ. Ghi đông slip-on nhưng khá cao nên cảm giác lái vẫn rất thoải mái.
4. Tốc độ: Tùy cách lái mà tốc độ tối đa xe nguyên bản đạt khoảng 13x. Điều này có thể thay đổi bằng việc thay nhông. 
5. Gia tốc: Gia tốc CB190R khá tốt vì chỉ có 5 cấp số, khi tăng tốc độ vọt Hởn CBR150R và R15 rõ ràng ( Mình đã trải nghiệm thực tế)
6. Hệ thống làm mát: Thoáng qua nhiều bác vẫn nghĩ rằng làm mát không khí là điểm yếu của chiếc xe này, nhưng mình khẳng định là như vậy đủ sài. Để chạy mà bó được Piston thì cần lắm 1 bác chạy số 1 đôi chục km. Tóm lại tuy làm mát không khí nhưng xe không quá nóng.
7. Phụ tùng thay thế : Phụ tùng của dòng xe này có rất nhiều và vì xe sản xuất ngay bên nước bạn nên giá cũng sêm sêm như giá phụ tùng xe ở VN ạ 😀 .
 
Chúc các bác có những trải nghiệm tuyệt vời bên chiếc xe của mình, bác nào đang có ý định mua xe côn tay thể thao tầm giá khoảng 90tr? thì đây cũng là 1 chiếc xe xứng đáng Trong Tầm Ngắm !
 
Facebook Group Honda CB190R : xem tại đây
Showroom phân phối CB190R giá tốt bảo hành chính hãng : xem tại đây

Yamaha YZF-R15 2017 (New vision)

Như vậy, Yamaha R15 2017 cuối cùng cũng được công bố ra mắt thị trường Indoensia.

Dòng R15 2017 cũng chính là R15 V3.0 với rất nhiều cải tiến từ trong đến bên ngoài. Đặc biệt, R15 2017 cũng khẳng định bước tiến mới trong khối động cơ hạng 150cc của mình từ năm 2017 cho đến tương lại. R15 2017 có sức mạnh lên đến 19 Hp.

 

Yamaha R15 2017 len den 19 Hp Khang dinh buoc tien
R15 2017 chính thức được giới thiệu với sức mạnh lên đến 19 Hp.

R15 2017 với lối thiết kế hoàn toàn mới, tuy nhiên vẫn sử dụng kiểu dáng cơ bản của dòng R15. Xe sử dụng đèn pha LED hiện đại, đồng hồ Full LCD, phuộc USD, đèn hậu LED, kiểu dáng mâm hoàn toàn mới.

Yamaha R15 2017 len den 19 Hp Khang dinh buoc tien - 2
R15 có thiết kế hoàn toàn mới, kèm nhiều công nghệ hiện đại khác nhau.

Đặc biệt, khối đông cơ được thay đổi dung tích. Cụ thể, 4 thì, 4 van, 155.1cc, SOHC (công nghệ VVA tích hợp), làm mát bằng dung dịch, côn tay ( Công nghệ Slipper Clutch tích hợp) + hộp số 6 cấp. Công suất cực đại 19 Hp @ 10.000rpm, momen xoắn cực đại 14.5 Nm @ 8.500rpm.

Như vậy, khối động cơ này tạo nên cuộc cách mạng canh tranh với đối thủ GSX-R150 cũng ở dãy 19 Hp đến từ Suzuki, đây là điều chắc chắn cao hơn 1 chút so với CBR-R150 đến từ Honda.

Mô tô bằng gốc cây của nông dân Lâm Đồng

Toàn bộ phần vỏ của chiếc mô tô này đều được làm bằng các loại gốc cây trông hết sức lạ lẫm khiến dân chơi xe phải sửng sốt mơ ước.

Đây là thành quả sau nửa năm ông Sơn miệt mài chế tạo dựa trên bộ máy đã gần như hư hỏng toàn bộ phần vỏ của chiếc xe ba gác 175 phân khối và một số bộ phận từ chiếc xe mô tô cũ.

Toàn bộ thiết bị phụ tùng từ vỏ (sườn), dè, vành của chiếc xe… được ông Sơn lắp ráp bằng 4 loại gỗ chính như gõ, bằng lăng, trai, sao…

Ông chủ này khoe tốc độ tối đa chiếc xe có một không hai này đạt 175 km/giờ.

Ông Sơn cho biết, khó khăn nhất là chọn gỗ và lắp ráp các phụ tùng sao cho phù hợp. Khi chọn được gỗ, nhưng có nhiều chi tiết đòi hỏi độ tinh xảo khi ráp vào không phù hợp đành phải đi săn lùng miếng gỗ khác về tiếp tục đục đẽo sao cho phù hợp và bắt mắt.

Ngoài chiếc xe gắn máy, ông Sơn còn chế tạo thêm chiếc xe đạp cũng hoàn toàn bằng gỗ sao và gỗ trai độc đáo.

“Có nhiều lúc tưởng chừng như ý tưởng không thực hiện được, nhưng vì lòng đam mê tôi quyết tâm tôi lặn lội vào những vùng quê xa xôi, hẻo lánh để sưu tầm những thớ gỗ bỏ đi về tận dụng làm mới nên được sản phẩm như ngày hôm nay” – ông Sơn nói.

Các thiết bị khác như đèn chiếu hậu, xi nhan, và các phụ kiện đi kèm như: thắng, đề, bàn đạp, còi đầy đủ không khác một chiếc xe gắn máy bình thường.

Sau 6 tháng “thi công”, chiếc xe được hoàn thành và đưa vào sử dụng như chiếc xe gắn máy bình thường.

Để cho ra đời sản phẩm độc lạ này, ông Lê Quang Sơn đã phải cất công đi nhiều huyện phía Nam của tỉnh Lâm Đồng sưu tầm những gốc cây phù hợp với việc chế tạo vỏ xe.

Chủ sở hữu chiếc mô tô này là ông Lê Quang Sơn (52 tuổi), ngụ thôn 1, xã Hà Lâm, huyện Đạ Huoai (Lâm Đồng).

Kim Ngân (cand)

GIÁ DẦU NHỚT XE MÁY TẠI VIỆT NAM: MUÔN HÌNH VẠN TRẠNG

Hiện nay trên thị trường có bán rất nhiều loại nhớt xe máy. Thế nhưng không ít sản phẩm là hàng nhái, hàng giả. người mua dầu nhớt lại càng băn khoăn hơn để lựa chọn một sản phẩm có giá thành phù hợp và chất lượng yên tâm nhất.

Đi một dọc các hiệu sửa xe trên đường Nguyễn Chí Thanh, đường Hoàng Sa, có thể thấy rất nhiều loại dầu nhớt có thể thay cho xe máy, nếu khách hàng không phải là một người kĩ tính thì có thể giao phó hoàn toàn việc thay dầu xe máy cho tiệm sửa xe mà không quan tâm là họ làm gì với xe của mình. Nếu là một người cẩn thận thì ngày từ khi mua xe, khách hàng có thể đọc hướng dẫn sử dụng xe hoặc hỏi các nhân viên kĩ thuật tại nơi bán, mỗi sản phẩm đều có cấp độ nhớt, thời gian thay nhớt khuyến nghị. Tuy nhiên ít ai để ý điều này bởi vậy hầu hết các thượng đế dều giao phó cho người thợ sửa xe máy.

Và tất nhiên khi mà người tiêu dùng không thông thái thì những người thợ sửa xe máy có thể thay cho khách hàng những loại dầu rẻ tiền hoặc thậm chí là có thể dầu tái sử dụng trôi nổi ngoài thị trường.

Đại diện của các hãng dầu nhờn lớn tại Việt Nam khuyến nghị người tiêu dùng nên mua hoặc thay dầu tại các đại lý bán hàng chính thức của hãng. Như vậy vừa đảm bảo được giá dầu nhớt xe máy cũng như chất lượng, đảm bảo yên tâm cho chiếc xe của bạn. Tuy nhiên không phải lúc nào, việc xác định đại lý bán chính hãng cũng dễ dàng, có 1 cách đơn giản hơn đó là nhận biết sản phẩm thật chính hãng. Với Ravenol, việc này dễ hơn bao giờ hết với NẮP BẢO VỆ sử dụng 1 lần chống hàng giả, dòng chữ “RAVENOL – GERMANY – ORIGINAL” in chìm bằng công nghệ ngành ngân hàng sử dụng chỉ hiện ra dưới ánh sáng tia UV.

Package

Với Ravenol, người tiêu dùng hoàn toàn tin tưởng “Tiền nào của nấy”. Sau đây là bảng Giá dầu nhớt xe máy khuyến nghi của Ravenol, người tiêu dùng có thể tham khảo & hoàn toàn yên tâm khi lựa chọn Ravenol mà không phải lo sợ nhớt giả – tiền mất tật mang.


Xem sản phẩm Ravenol ngay !

Đánh giá chi tiết Honda NC700XA Combined ABS

Honda NC700X 2013

Chiếc xe Honda NC700X được người chơi xe biết tới là xe sử dụng làm xe dẫn đoàn CSGT Việt Nam, những chiếc xe NC700X đã ít với xe NC700X HQCN lại càng ít hơn, VNRIDE may mắn sở hữu và đánh giá chiếc xe 1 cách công tâm.

Honda NC700X (bản XA Combined ABS) có dung tích xy lanh 670cc, làm mát bằng dung dịch, 51 mã lực. Thuộc dòng xe Adventure nhưng chiều cao yên không quá cao như các dòng Adventure khác, chiều cao yên chỉ 830mm, người cao 1m7 có thể dễ dàng chống chân.

Đặc biệt chiếc NC700XA có âm thanh ống xả cực kích thích với 2 lanh nằm ngang lại cho ra tiếng rất lạ như thể là 1 chiếc Ducati với động cơ V-Twin.

Video đánh giá chi tiết xe dài 24 phút xem dưới đây:

Cùng soi Triumph Bonneville T120

Mẫu xe đã được các nhà máy Triumph đóng tại Thái Lan sản xuất dựa trên nền tảng Bonneville với công suất lớn nhất từng xuất hiện trên thị trường. Đó là loại động cơ mới hoàn toàn, có kết cấu 8 van xếp hai hàng song song, dung tích khủng 1197cc, làm mát bằng chất lỏng, với tay quay 270 độ cùng trục cam đơn có kích thước 97.6 x 80 mm.

T120 có khả năng sản sinh công suất cực đại 79 mã lực tại vòng tua 6.550 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 105Nm ở vòng tua thấp 3.100 vòng/phút, thấp hơn 54% so với mẫu T100 trước đó. Nếu so sánh với mẫu xe mạnh hơn là Thruxton có động cơ sản sinh công suất 96 mã lực tại 6.750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 112Nm tại 4.950 vòng/phút thì rõ ràng T120 yếu hơn. Thế nhưng nếu so với động cơ 865cc của T100 thì T120 dù sở hữu động cơ lớn hơn 38% nhưng vẫn tiết kiệm nhiên liệu hơn 13%.

 triumph bonneville t120: manh me va em ai hinh anh 2

Động cơ 1200cc.

Với T120 mới, Triumph đã đưa người hâm mộ trở về thời xa xưa, khi bề ngoài của nó có những nét phảng phất giống y như mẫu Bonneville gốc cổ kính từ năm 1959, thậm chí còn được đồn đoán có cùng khả năng tốc độ 120 mph (~ 193 km/h) về lý thuyết và có thể đạt 108 mph (~ 174 km/h) ở đường hỗn hợp. Thế nhưng với động cơ mới có dãy xy-lanh song song thì T120 chắc chắn sẽ mạnh hơn nhiều so với đàn anh gạo cội Bonneville.

Hệ thống điều tiết xe như bộ chế hòa khí và các xy-lanh đã được gia công các vây để làm mát tốt hơn, và bộ tản nhiệt bằng hơi nước giờ đây cũng được thiết kế gọn không bị lộ liễu quá được ẩn phía sau tấm chắn bùn trước.

 triumph bonneville t120: manh me va em ai hinh anh 3

Hệ thống treo thông minh.

Trong khi đó yên ngồi của T120 sẽ khiến bản cảm thấy vô cùng thoải mái và không hề mệt mỏi chút nào. Có được điều này là nhờ vào hệ thống động cơ mới với tay quay 270 độ cùng trục đôi cân bằng khiến xe không bị rung. Bình xăng được thiết kế với hình dạng tiện lợi cho phép lái xe tựa gối, cộng thêm các gương tròn cổ điển giúp quan sát đường đi tốt và không rung nên cho hình ảnh quan sát chuẩn xác.

Nhờ giảm được tiếng ồn thấp hơn và mô-men xoắn tầm trung giúp cho tay quay nặng hơn cung cấp quán tính lớn hơn cho xe. Với bộ ga khép kín và mô-men xoắn tầm trung sẽ giúp cho xe trở nên mượt mà hơn.

 triumph bonneville t120: manh me va em ai hinh anh 4

T120 phiên bản Black với màu đen trùm từ đầu đến cuối.

Bộ đồng hồ kép cũng mang phong cách hoài cổ được trang bị bảng điện tử cung cấp các thông tin cần thiết. T120 được trang bị bộ chống bó cứng phanh ABS, cũng giống như Euro 4, có hai chế độ lái thông qua bộ điều khiển điện tử Keihin ECU cho phép xe chạy ở đường bình thường (Road) và đường trơn khi có mưa (Rain).

Trong đó chế độ Rain cho phép xe đạt công suất tối đa nhưng lại có mô-men xoắn thấp hơn để đáp ứng đầu vào cho ga nhưng lại giảm độ phản ứng của ga vào trong các bánh răng thấp hơn, điều đó sẽ giúp xe kiểm soát tốc độ hơn khi đường ẩm ướt và trong điều kiện giao thông đông đúc, di chuyển với tốc độ chậm. Còn ở chế độ Road, lái xe vẫn mượt mà, thậm chí mạnh hơn khi vít ga.

 triumph bonneville t120: manh me va em ai hinh anh 5

Yên xe êm ái.

Điều lưu ý rằng, khi cầm cương T120 dù có yên ngồi rất thoải mái nhưng bạn vẫn trang bị thêm miếng dán cao su vào bên gối sát với bình xăng. Bởi vì khi chạy trên các con đường khúc khuỷu đó sẽ là một thiết bị bảo vệ bản không bị đau chân khi phải va đập vào bình xăng.

Giống như Street Twin 900 I, T120 cũng sở hữu hệ thống treo thông minh với bộ phuộc trước và hai giảm sóc đằng sau. Khung gầm xe giống như các anh em khác trong gia đình Triumph kết hợp với hệ thống treo giảm sóc trước và sau giúp cho hiệu suất giảm sóc của T120 đạt tới cấp độ tinh vi hơn. Ngay chỗ ngồi của T120 cũng được đệm nhiều bọt hơn T100 giúp cho êm ái hơn. Trong khi đó chiều cao yên vẫn được duy chỉ ở mức 785 mm, đúng theo ý đồ của nhà sản xuất Triumph ở Thái Lan, vốn nhằm tới phân khúc khách hàng có thể trạng người Á Đông.

 triumph bonneville t120: manh me va em ai hinh anh 6

Xe có độ rung cực thấp.

T120 có khung chính bằng loại thép ống giống với Thruxton/R, nhưng có khác một chút ở khung phụ và đem lại cảm giác thể thao hơn. Ngoài ra T120 còn có trục tay đòn bằng thép dài hơn của Thruxton những 300 mm, vì thế tổng chiều dài trục cơ sở của xe cũng tăng thêm 56.9-inch so với Thruxton.

Tọng lượng khô của T120 nặng 493 pound (~ 199 kg), trọng tâm trọng lực thấp giúp xe ngả nghiêng tốt hơn trên những con đường quanh co. Không chỉ vậy hệ thống treo tốt cũng giúp cho xe có thể chịu đựng được các cú sốc mạnh khi chạy đa địa hình. Với bộ phanh đĩa đôi 310 mm Sunstar dành cho bánh trước và phanh đơn 255 mm có hai piston hãm tốc Nissin dành cho phánh sau giúp cho việc kiểm soát T120 được đốt hơn.

Dù là hoài cổ nhưng T120 vẫn có nhiều nét hiện đại. Đèn xe thuộc loại LED, trên xe trang bị cả ổ sạc USB. Ngoài bộ đồng hồ cổ, vành bánh xe với 32 nan hoa, Triumph đã trang bị loại kẹp tay lái cùng nhiều chi tiết thiết kế được Triumph bỏ rất nhiều thời gian nghiên cứu.

Xe có giá bán tầm 17.500 USD (khoảng 390 triệu đồng).

(nguồn : danviet.vn )

Giỏ hàng
Không có sản phẩm nào trong giỏ hàng!
Tổng
0.000
Tiếp tục mua hàng
0