Những phụ tùng xe moto mà bạn cần biết (P1)

Bạn đang sở hữu 1 chiếc xe moto  – moto PKL ? Khi có vấn đề xảy với chiếc xe của bạn và cần mua phụ tùng thay thế nhưng không biết gọi tên phụ tùng đó là gì?

Hôm nay VNRIDE sẽ liệt kê 1 số phụ tùng xe thông dụng và tên gọi của chúng để các bạn dễ trao đổi khi mua hàng hơn, dễ hình dung về nguyên lý hoạt động hơn.

1/ Phuộc xe (hay Thụt , Giảm xóc) gồm có:

  • Ty (thanh ống thép được mạ crom)
  • Ống lồng (ống lồng ngoài ty phuộc)
  • Phớt dầu (phớt thường nằm phía dưới , tác dụng chính cản dầu phuộc từ ống lồng)
  • Phớt bụi (phớt thường nằm phía trên, tác dụng cản bụi, nước bảo vệ phớt dầu)
  • Lò xo nhún ( Đối với phuộc trước nằm trong ống lồng và phía dưới ty phuộc. Đối với phuộc sau nằm ngoài ty phuộc )
  • Ốc dầu ty phuộc ( nằm phía trên đỉnh phuộc trước của xe, tác dụng tháo mở châm dầu phuộc )

2/ Đầu đèn xe (chóa đèn, đầu xe)

  • Bóng đèn pha (bóng dùng để chiếu sáng)
  • Mặt chóa đèn (mặt nhựa hoặc kính bảo vệ bóng đèn)
  • Gáo đèn (phần gáo phía sau đèn pha)

3/ Phanh xe

  • Tay côn – Tay phanh
  • Bình dầu phanh (dùng để chứa dầu phanh dự phòng)
  • Pen dầu phanh (tiếp giáp bình dầu phanh, tác dụng đẩy dầu thủy lực tác động tới Heo phanh)
  • Cùm ( cùm bắt tay côn – tay phanh vào ghi đông )
  • Má phanh (Má mặt đồng – Amiang, với má phanh đĩa dạng miếng và má phanh đùm dạng 2 mảnh nửa hình tròn)
  • Công tắc đèn hậu (nằm phía trong cùm tay thằng đĩa và cần kéo của phanh sau)
  • Dây dầu phanh (dây dẫn dầu thủy lực cho hệ thống phanh đĩa)
  • Heo phanh ( Bên trong có Piston để ép má phanh vào đĩa phanh)

4/ Bánh xe

  • Lốp xe
  • Vành xe
  • Ổ bi (đạn bạc) bánh xe
  • Phớt đạn bạc bánh xe (bảo vệ đạn bạc khỏi bụi, nước)
  • Trục bánh xe
  • Moay ơ (với xe có phanh đùm)
  • Đùm giảm dật bánh xe ( thường chỉ có ở bánh sau)

5/ Nhông xích (nhông sên dĩa)

  • Nhông trước
  • Vam khóa nhông trước
  • Nhông sau (dĩa sau)
  • Xích (sên)

6/ Hệ thống lái

  • Chảng 3 (trục cổ phốt, hệ thống rất quan trọng nếu như xe va chạm trực diện hay hư hại bộ phận này dẫn tới xe mất cân bằng)
  • Mặt chảng 3 (phần cố định giữa trục chảng 3 và 2 phuộc)
  • Gù ghi đông ( phần nối giữa mặt chảng 3 và ghi đông )
  • Ghi đông (tay lái)
  • Tay nắm (với tay nắm bên trái tĩnh, bên phải là động để điều khiển ga)
  • Gù tay lái (bộ phận tưởng chừng đơn giản nhưng lại tối quan trọng với việc cân bằng của hệ thống lái, gù được sử dụng như vật đối trọng 2 bên tay lái, đó chính là nguyên nhân gù tay lái luôn phải nặng)

 VN RIDE

Giỏ hàng
Không có sản phẩm nào trong giỏ hàng!
Tổng
0.000
Tiếp tục mua hàng
0