Đánh giá “sương sương” BMW G310R sau 4000km

Ra mắt từ đầu tháng 1 năm 2018, 2 mẫu xe PKL tầm nhỏ của BMW Motorrad là G310R (naked bike ) và G310GS (Adventure) được sự quan tâm của nhiều biker cả nước.

Có mức ra bán khá rẻ, thậm chí là rẻ nhất trong các dòng xe của BMW Motorrad, việc sử hữu chiếc xe “BIM” gần hơn bao giờ hết. Tuy nhiên có nhiều định kiến ở Việt Nam về xe Châu Âu nên sau 2 năm ra mắt thì vẫn còn nhiều người lưỡng lự vì những lý do như : Xe Nhật bền hơn, phụ tùng xe Nhật rẻ hơn, đi xe Nhật đỡ lỗ khi bán hơn,..vv.

Mình cũng sở hữu 1 chiếc xe BMW G310R nên đưa ra ý kiến của người đang sử dụng xe để các bác cùng tham khảo, cân nhắc cái được và chưa được trước khi đặt bút ký.

Để so sánh có lẽ so sánh gần nhất với cái tên được các Biker trẻ ưu chuộng là KTM DUKE và xa hơn nhưng vẫn cùng phân khúc là Kawasaki Z300 và Yamaha MT03. Các bạn có thể xem qua về thông số kỹ thuật theo Infographic dưới đây (tạm lấy của R3 và Ninja 300).

So sánh thông số kỹ thuật G310R với các đối thủ

Để mạnh thì xếp sau KTM DUKE 390, để mượt thì sau Z300 và MT-03. Mình đã từng sở hữu R3, Z300 và cả Duke 390 (đời cũ) thì có đánh giá sơ bộ cái mà các bác đang quan tâm như sau :
Về độ bốc (Đề pa) thì trên R3 (MT-03) và Z300 (Ninja 300) nhưng vẫn sau KTM DUKE 390 (đời cũ).
Về lỗi vặt thì ít hơn KTM DUKE 390 (đời cũ) nhưng phụ tùng có giá cao hơn . Có trang phụ tùng chính hãng cho G310 các bác tham khảo tại web này: shopbmwmotorcycles.com/

So sánh nhanh thì KTM DUKE và G310 đều sử dụng heo phanh BYBRE, phuộc trước KTM DUKE sử dụng là phuộc WP, còn BMW thì dùng phuộc gì không biết nhưng có tem BMW, đánh giá thực tế là phuộc BMW 310 mình hài lòng hơn, trước đây mình chạy DUKE 390 thấy phuộc khá cứng, mặc dù thương hiệu khá nổi tiếng, mình chưa hài lòng lắm.

Hiện tại tới thời điểm này xe mình chưa phải xử lý lỗi nào cả, nhưng thấy AE trong Group cũng đã phải thay 1 số phụ tùng như cuộn điện, công tắc chân chống,.. Với mình thì trước giờ chạy xe chưa bao giờ quan trọng xe zin hay không zin không thành vấn đề, vấn đề là khi sửa chữa thay được phụ tùng tốt, fix được lỗi là ok, ok hơn cả là xe zin mà nát. Nếu thời gian tới xe có phải sửa về lỗi nào đó mình cập nhật sau, còn hiện giờ vẫn zin.

Nói phụ tùng xe hiếm thì cũng không phải, ở hãng vẫn có, không có thì đặt được quan trọng có muốn bỏ tiền ra đi bảo dưỡng, sửa chữa hay không thôi. Nên quan điểm về 1 số biker là phụ tùng xe hiếm nên không chơi là chưa chính xác. Đương nhiên là xe Nhật dù gì nói là lành hơn thì cũng đúng, nhưng mình cũng sử dụng xe Nhật và thấy rằng động cơ mới là trái tim của chiếc xe, mà thực sự động cơ, máy móc của xe Đức, Ý bền kinh khung khiếp đó ạ.

Vận hành xe G310R trong phố thì khá tiện, xe ngắn, nhỏ gọn, ngồi cực kỳ thoải mái, tiết kiệm xăng (313cc mà theo đồng hồ báo là 2,4L/100km, không biết thật hay ảo). Tuy nhỏ gọn là vậy nhưng góc lái khá hẹp, quay đầu trong ngõ mình vẫn cần “3 đỏ”. Yên xe hơi ngắn, nếu chở thêm người ngồi sau mà đi tour dài thì 2 người phải dính chặt vào nhau luôn. Đi 1 mình thì rất thích, lạng lạch cực tiện, cực dẻo, cực gọn, vượt xe dứt khoát 1 phát ăn luôn (313cc mà có 1 máy mà, lo chả bốc).

Về thiết kế thì mỗi người 1 quan điểm, về mình thấy thiết kế hiện đại, vừa đủ, không quá hầm hố nhưng chắc chắn 1 điều là thiết kế của BMW thì sẽ không lỗi thời.

Các phụ tùng tiêu hao như Lọc dầu, lọc gió, má phanh của G310R giá cũng khá cao so với các xe khác, có thể nói là cao hơn vô lý. Nhưng nếu biết cách lựa thì vẫn có thể có sự lựa chọn thông thái như mua Lọc nhớt KN-008, lọc gió có thể dùng lọc vĩnh cửu KN, má phanh thì sài chung má KTM (Elig Sintered má thương hiệu và giá cũng ổn).

Dầu nhớt sử dụng dầu thông số : 15w50 (tổng hợp toàn phần nha mấy bác, đừng có nã dầu khoáng đó).

Thay 1,7L dầu khi thay cả lọc.

“ĐỖ QUANG”

Giỏ hàng Item Removed. Undo
  • Không có sản phẩm trong giỏ.