Đại cương chia sẻ về Honda CB400 – Có thể bạn chưa biết?

Đại cương chia sẻ về Honda CB400 – Có thể bạn chưa biết?

Nếu các bạn đang quan tâm tới dòng xe Honda CB400, bạn biết tới Honda CB400 CB-1 , CB400 SF, CB400 Version S, CB400 VTEC, CB400 Revo , CB400SS? Nhưng qua đây VNRIDE chia sẻ sâu hơn về các đời CB400 trước cả đó nữa rồi sẽ tới phần phân tích.

  • Honda CB400F sản xuất từ năm 1975-1977 với động cơ 408cc.
  • Honda CB400A Hawk Hondamatic sản xuất duy nhất năm 1978 với động cơ 395cc.
  • Honda CB400TI Hawk I sản xuất từ năm 1978-1979 với động cơ 395cc.
  • Honda CB400TI Hawk II sản xuất từ năm 1978-1979 với động cơ 395cc.
  • Honda CB400N sản xuất từ năm 1978-1986 với động cơ 395cc.
  • Honda CB400T Hawk sản xuất từ năm 1980-1981 với động cơ 395cc.
  • Honda CB-1 sản xuất từ năm 1989-1990 với động cơ 399cc.
  • Honda CB400SF sản xuất từ năm 1992-2015 với động cơ 399cc (hiện nay đã có phiên bản CB400SF tái hiện và có thay đổi chút ít về mặt thiết kế từ dải đời 2015 đổ lên)
  • Honda CB400SS sản xuất từ năm 2002-2006 với động cơ 397cc.
Toàn tập về Honda CB400 by VNRIDE

Bắt đầu từ huyền thoại mà chúng ta biết tới nhiều nhất là dải đời CB-1 và CB400SF (1992-2015) chúng ta sẽ chia thành từng phiên bản như sau:

  • Honda CB400 CB-1
  • Honda CB400SF 1992-1998
  • Honda CB400 Version S
  • Honda CB400 VTEC 1/2/3
  • Honda CB400 Revo
  • Honad CB400 SF 2015 new model

HONDA CB-1

CB400 CB-1 1989-1990

Đây là cú ra đòn ngoạn mục, khiến CB400 như là 1 huyền thoại trong lịch sử phát triển của Honda Motor.
Honda Motor đã mạnh dạn đưa nguyên khối động cơ 4 xi lanh thẳng hàng của CBR400 bản đua vào chiếc xe này bên cạnh đó cùm ghi đông clip-on cũng khiến cho người lái cảm nhận như ngồi 1 chiếc xe Sport bike thực thụ chứ không phải Naked bike lúc bấy giờ. Khối động cơ không có vách tải nhiệt như bao chiếc Sport bike, làm mát động cơ gần như phụ thuộc vào hệ thống làm mát bằng dung dịch, tuy nhiên với công nghệ lúc bấy giờ thì hệ thống làm mát đó khiến chiếc CB-1 mất điểm khá nhiều khi vận hành trên cung đường dài.

Honda CB400SF 1992-1998

Honda CB400SF 1992-1998

Dải đời này hậu như không có sự thay đổi về thiết kế nhiều, tất cả đều “na ná” nhau và cũng là tiền thân cho ngôn ngữ thiết kế CB400 sau này. So với CB-1 thì CB400SF 1992-1998 đã có sự thay đổi đáng kể về thiết kế, công nghệ, thành phần cấu tạo và từ đây thì thực sự CB400SF là 1 phiên bản Thương mại thực thụ của Honda Motor.

Vẫn là khối động cơ 4 xi lanh thẳng hàng nhưng dải đời này CB400SF có vẻ “trầm tính” hơn đàn anh. Với phong cách Semiclassical thì CB400SF đã chiếm được lòng của người dùng với tiếng động cơ đặc chưng “êm như CB400”, cụm đèn tròn, body khá khủng,… với bất kỳ ai ưu chuộng sự cổ điển xen lẫn cảm giác lái thể thao thì CB400SF là sử lựa chọn hoàn hảo.

CB400 Version S

Honda CB400 Version S 1996-1998

Tương tự như phiên bản đặt biệt, phiên bản giới hạn ngày nay thì CB400 Version S là vậy. Tất cả mọi thứ tương tự như CB400SF trước đó tuy nhiên có những Option cao cấp được trang bị thêm tùy phiên bản như phuộc Showa, heo Brembo, lốp Bridgestone và các phiên bản màu hạn chế.

CB400 VTEC 1 / 2 / 3 (Vtec Spec)

Honda CB400 VTEC 1 / 2 / 3

Đúng tư tên gọi thì công nghệ VTEC được áp dụng trên xe Motor của Honda lần đầu tiên, công nghệ này giúp tiết kiệm nhiên liệu đáng kể (ngày nay còn áp dụng trên các mẫu xe Oto của Honda).

VTEC I mở VTEC ở vòng tua 6750 vòng / phút.
VTEC 2 mở VTEC ở 6300 vòng / phút.
VTEC 3 mở VTEC ở 6300 vòng / phút khi chạy số 1-5 và 6750 vòng / phút khi chạy số 6.

VTEC là công nghệ điều van biến thiên liên tục trên van nạp ở các động cơ của Honda. Công nghệ này xuất hiện lần đầu tiên năm 2001 trên mẫu K-series sử dụng 4 xi-lanh thẳng hàng. Khoảng mở và khoảng thời gian mở vẫn được điều chỉnh theo hai chế độ vòng tua thấp và vòng tua cao như trên VTEC.

Không bận tâm lắm tới công nghệ hay tiết kiệm nhiên liệu, người ta vẫn nói chạy con CB400 VTEC nó sướng. Lúc nhẹ nhàng tình cảm thì nhẹ ga như 1 chiếc xe hiền lành, đến khi soắn ga tới ngưỡng tua thì ôi thôi, cảm xúc ùa về, xe chồm lên và vọt đi cùng tiếng âm thanh từ ống xả phấn khích người lái.

Các phiên bản CB400 VTEC khác nhau không nhiều chỉ thay đổi thiết kế và ECU chỉnh ngưỡng mở VTEC. Từ CB400 VTEC 3 xe đã có dàn đuôi đặc chưng tới tận ngày nay, có lẽ nhà thiết kế đã hài lòng với điều này.

Điểm nhấn dễ phân biệt giữa VTEC 3 so với VTEC 1 và 2 là Ống lồng phuộc trước, đèn hậu và đuôi xe.

CB400 Revo

Honda CB400 Revo 2008-2015

CB400 Revo hay tên gọi khác là VTEC 4 gần như giữ nguyên thiết kế so với VTEC 3 tuy nhiên động cơ và công nghệ đã có sự cải tiến rõ rệt. CB400 Revo trang bị hệ thống phun xăng điện tử Fi và có trang bị hệ thống phanh ABS trước sau trên các phiên bản sau này “tùy chọn” cùng bên đó là hệ thống ống xả inox làm giảm trọng lượng xe đáng kể so với ống xả sắt của các đời VTEC trước đó.

Động cơ của CB400 Revo không còn các vách tản nhiệt ở đầu bò, có lẽ hãng đã có sự nâng cấp hệ thống làm mát và không cần tới các vách tản nhiệt này nữa.

Tuy nhiên ở CB400 Revo khi mở VTEC không còn cảm giác phấn khích và rõ nét như CB400 VTEC 1 / 2 / 3. Có lẽ vì lý do an toàn nhà sản xuất đã làm cho mọi thứ mượt mà hơn, ý kiến cá nhân VNRIDE cảm thấy thích cách mở VTEC của VTEC 3 nhất.

CB400SF – New model 2015-2019

Honda Cb400 new model 2015-2019

Tại phiên bản “sự trở lại của CB400” này thì vẫn sử dụng động cơ của CB400 Revo cùng 1 số thay đổi về diện mạo như baga sau, cụm đèn hậu, đồng hồ contermet, lazang nhiều nan và trọng lượng nhẹ hơn. Cảm giác lái vẫn tương tự như CB400 Revo nhưng để sở hữu được em nó tại Việt Nam thì bạn phải bỏ ra số tiền khá lớn so với các dòng xe cùng phân khúc 400cc.

~~~~~Còn nữa ~~~~~
VNRIDE 07/03/2019